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另一方面，隨著互聯(lián)網(wǎng)對于 汽車 行業(yè)的反向滲透，車企們正在重新審視自身在出行價值鏈中的定位和分工 7月22日，T3出行在南京正式上線，背后支持方包括一汽東風(fēng) 汽車 長安 汽車 三大重量級車企，堪稱豪華值得注意的是，早在一年前，三。

眾多互聯(lián)網(wǎng)公司進行跨行打造汽車，其中新能源汽車的龍頭企業(yè)比亞迪以及通用成為了我國車企行業(yè)第一當(dāng)前我國車企行業(yè)發(fā)展迅速，未來前景廣，因此互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)積極進軍車企行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)擁有著豐厚資金，而車企行業(yè)需要著大量的。

輛在3款熱銷“網(wǎng)車”的帶動下，使得上汽成為了全球互聯(lián)網(wǎng)汽車占比最高的車企那么。

嚴(yán)重，1 蔚來加班非常多，工作強度大2 作為互聯(lián)網(wǎng)車企，但是做軟件的待遇又比不上那些大廠3 現(xiàn)在已經(jīng)過了蔚來的入職紅利期，期權(quán)估計是拿不到了，薪資待遇這塊也趕不上當(dāng)初剛成立到處挖人那會兒了4 蔚來里面派系復(fù)雜。

造車新勢力傳統(tǒng)車企的造車新品牌紛紛入場，以智能化為主要競爭點，以智能駕駛智能座艙為用戶體驗差異化開始拼刺刀以蔚理鵬為代表，它們的掌舵人都是互聯(lián)網(wǎng)背景或者是高科技公司背景，他們受到老大哥特斯拉的啟發(fā)，在國內(nèi)展開。

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