1、有“吃瓜群眾”表示想看互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的新聞報(bào)道，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)其實(shí)就是看個(gè)熱鬧想看互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的新聞報(bào)道，“可能是在為將來(lái)想看互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的新聞報(bào)道的無(wú)人駕駛開(kāi)發(fā)鋪路吧，但落地太難想看互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的新聞報(bào)道了，法律通過(guò)可以上路再說(shuō)吧”也有 科技 粉絲對(duì)智慧出行充滿(mǎn)期待，”如果有心儀的車(chē)款落地，我很愿意買(mǎi)單” 觀眾正在通過(guò)VR想看互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的新聞報(bào)道；更有業(yè)內(nèi)人士表示，新能源賽道不僅僅是車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)，未來(lái)更多的是科技巨頭們的ldquo新戰(zhàn)場(chǎng)rdquo相比緩慢縮減的智能手機(jī)市場(chǎng)，在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)資本大佬爭(zhēng)相涌入的智能汽車(chē)市場(chǎng)正處于行業(yè)起步階段，可謂一片ldquo藍(lán)海；有媒體報(bào)道滴滴開(kāi)始啟動(dòng)造車(chē)項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目也是立即在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了大眾的關(guān)注滴滴作為國(guó)內(nèi)具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)平臺(tái)和其他互聯(lián)網(wǎng)巨頭一樣加入造車(chē)領(lǐng)域確實(shí)讓人感到驚訝雖然說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車(chē)是未來(lái)的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，但是；從華為公布的一些戰(zhàn)略聲明來(lái)說(shuō)，2019年1月任正非談過(guò)GTS戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型任正非指出，GTS數(shù)十年數(shù)萬(wàn)人數(shù)百萬(wàn)次業(yè)務(wù)實(shí)踐中積累起來(lái)的感受，這不是一下能編出來(lái)的，制造只有西門(mén)子達(dá)索博世GE這些公司，做了好的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。

2、近日，一則ldquo眾多互聯(lián)網(wǎng)大佬扎堆造車(chē)rdquo的消息，引發(fā)了廣大網(wǎng)友們的熱議，在網(wǎng)上鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)那么，造車(chē)真的能夠賺錢(qián)嗎要了解造車(chē)能不能賺錢(qián)，我們就得先了解造的是什么車(chē)這些大佬們呢，后面造的都是新；戴森 汽車(chē) ，做了一臺(tái)樣車(chē)出來(lái)，寸步難行，涼了 蘋(píng)果 汽車(chē) ，呼聲很高，摔得也很痛，涼了 觀致 汽車(chē) ，奇瑞經(jīng)營(yíng)的時(shí)候搞出了一丟丟名堂，但是現(xiàn)在也快涼了 可以看出，資本環(huán)境發(fā)生巨大變化，投資者對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的投資項(xiàng)目變得無(wú)；但目前來(lái)看，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)仍面臨巨大挑戰(zhàn)對(duì)此，汽車(chē)分析師張翔對(duì)車(chē)語(yǔ)者表示，目前智能汽車(chē)的關(guān)注度頗高，諸多互聯(lián)網(wǎng)公司都想進(jìn)入此行業(yè)但當(dāng)今涉及到重資產(chǎn)投資，存在門(mén)檻高，風(fēng)險(xiǎn)大等問(wèn)題如從上月百度發(fā)布的財(cái)報(bào)來(lái)看；我認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)軍制造汽車(chē)，這是最明智選擇，因?yàn)樵谖磥?lái)，車(chē)成了我們生活必不可少交通工具因?yàn)槲覀兞?xí)慣了汽車(chē)，習(xí)慣了出門(mén)，開(kāi)著車(chē)那些智能掃地車(chē)，灑水車(chē)，掃地機(jī)器人等等，這些都方便了我們生活我想制造車(chē)，是幫我們；在決定創(chuàng)業(yè)造車(chē)前，有兩個(gè)人勸過(guò)他 勸他三思的人是雷軍雷軍告訴他，與互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)不同，智能汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)且復(fù)雜，需要有思想準(zhǔn)備打六年的地基，同時(shí)需要足夠的資金，吸引智能汽車(chē)市場(chǎng)中最棒的人才，這樣才有可能成事 勸他去造車(chē)。

3、在國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的大力補(bǔ)貼和行業(yè)發(fā)展前景看好的情況下，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新勢(shì)力發(fā)展迅速，短時(shí)間便雨后春筍般快速萌芽那么，經(jīng)過(guò)了2017年一整年的發(fā)展，主要的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)勢(shì)力目前發(fā)展到何種境地了呢蔚來(lái)汽車(chē) 蔚來(lái)汽車(chē)是第一；小米集團(tuán)公關(guān)總經(jīng)理徐潔云更是在社交平臺(tái)上夯實(shí)了小米不會(huì)造車(chē)，并表示“掌握一個(gè)原則就行但凡說(shuō)小米要造車(chē)的，都是假新聞”上述幾家車(chē)企到目前為止都沒(méi)有對(duì)這個(gè)消息發(fā)布任何看法，而百度的回應(yīng)是，“對(duì)市場(chǎng)傳聞不作。

4、在這一基礎(chǔ)上，由互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)領(lǐng)頭的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)“新勢(shì)力”，將成為具有“爭(zhēng)霸”實(shí)力的重要一極 為什么我敢下這樣的判斷，這一判斷的核心就源于“新基建”帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)格局引導(dǎo)，源于技術(shù)革命帶來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)品變革，也源于相關(guān)數(shù)據(jù)的佐證 8月；本以為科技巨頭只是想借著資本的力量站在車(chē)企背后圈錢(qián)于無(wú)形，沒(méi)想到終于也要走到親自入局搶占終端汽車(chē)用戶(hù)這一步但是作為互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭，在這場(chǎng)下海造車(chē)的戰(zhàn)斗中，百度真的就是為了終端市場(chǎng)嗎抑或是醉翁之意不在酒呢；據(jù)賽博 汽車(chē) 報(bào)道，滴滴的造車(chē)項(xiàng)目主要有兩個(gè)，面向網(wǎng)約車(chē)的D1與面向C端用戶(hù)的C1其中，D1由滴滴出行副總裁楊峻帶隊(duì)，C1由滴滴元老級(jí)員工羅文領(lǐng)銜，但兩款車(chē)都定位10~15萬(wàn)這一廝殺最激烈的價(jià)格帶 有消息稱(chēng)，滴滴將在今年6月份正式；滴滴下場(chǎng)造車(chē)，真正的大BOSS來(lái)了 三 滴滴造車(chē)的未來(lái) 滴滴自己造車(chē)的優(yōu)勢(shì)，在于滴滴的需求與其他互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)完全不同，其他互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)是造家用車(chē)，而滴滴是給網(wǎng)約車(chē)造專(zhuān)用車(chē)滴滴造的車(chē)，可以讓司機(jī)和乘客更加舒適，有。